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二次硬化超高強(qiáng)度鋼特點(diǎn)是在 480~550℃范圍回火（或時(shí)效）后，析出合金碳化物產(chǎn)生強(qiáng)化效應(yīng)，強(qiáng)度和硬度明顯提高，具有硬化峰值，表現(xiàn)出二次硬化特征，同時(shí)韌性提高。HY180鋼是1965 年由美國U.S.鋼公司開發(fā)出來的優(yōu)良高韌性超高強(qiáng)度鋼，其化學(xué)成分（重量百分比）為：0.10C、10Ni、8Co、2Cr、1Mo，應(yīng)用于深海艦艇殼體，海底石油勘探裝置等，但它一直未能在航空航天結(jié)構(gòu)上獲得應(yīng)用，其原因在于該鋼的比強(qiáng)度和韌性雖能滿足對(duì)低溫高壓深水潛艇使用要求，但尚不能滿足航空航天器對(duì)超高強(qiáng)度鋼的高強(qiáng)韌性的要求。
隨著航空工業(yè)的快速發(fā)展，開發(fā)強(qiáng)度高（1586~1724MPa）、斷裂韌性好（125 MPa·m1/2）、可焊接性好的新型材料成為發(fā)展方向。為了達(dá)到航空構(gòu)件材料的損傷容限和耐久性，在對(duì)Fe10Ni 系合金鋼進(jìn)行的研究基礎(chǔ)上，對(duì)HY180 進(jìn)行了改進(jìn)，1978年開發(fā)了AF1410超高強(qiáng)度合金鋼，該鋼經(jīng)830℃油淬+510℃時(shí)效后，σ0.2≥1517MPa，KIC≥154MPa·m1/2。因此該鋼以極高的強(qiáng)韌性、良好的加工性能和焊接性能成為受航空界歡迎的一種新型高強(qiáng)度鋼。
在保持AF 1410 超高強(qiáng)度合金鋼良好韌性的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步提高其強(qiáng)度及在海水環(huán)境中的抗應(yīng)力腐蝕開裂性能和降低韌脆性轉(zhuǎn)變溫度，1992年Carpenter公司開發(fā)出Aermet 100 超高強(qiáng)度合金鋼。該鋼與AF1410 鋼相比，強(qiáng)度有了進(jìn)一步提高（σb≥1930 MPa），但韌性稍有下降（KIC≥110MPa·m1/2）。Aermet 100是目前綜合性能最高的超高強(qiáng)度鋼，是新一代軍事裝備中關(guān)鍵器件的首選材料，美國己成功地將其應(yīng)用在最先進(jìn)的F/A-22戰(zhàn)斗機(jī)起落架和F-18艦載機(jī)的起落架上。
伊斯泰克硬質(zhì)合金針對(duì)超高強(qiáng)度鋼材料，我們的牌號(hào)有RX12UF、RX10。RX12UF屬于超細(xì)牌號(hào)，具有高硬度和良好的耐磨性的特點(diǎn)，由于較高的鈷含量，在高進(jìn)給量條件下，適合加工高、低合金鋼材料。RX10屬于亞微米晶粒牌號(hào)，硬度高、抗裂強(qiáng)度好，這種均勻、細(xì)微的結(jié)構(gòu)可以賦予材料很高的硬度和優(yōu)秀的切割能力，可以加工高、低合金鋼等金屬材料。
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